在我国的华北和西北地区,运行着大量的汽轮机组。其中,880MW汽轮机组由于其运行参数高,调节级配汽不平衡、汽流力比较大等特点,常常会出现瓦温过高、振动剧烈等问题,从而引起汽轮机组的损坏,严重时甚至会发生安全事故。因此,在实际生产实践中,考虑到机组运行的安全性、经济性等问题,汽轮机组通常在顺序阀方式下运行。采用这种运行方式(即节流调节方式)又会引起调节阀产生较大的节流损失,严重时,还会影响机组调节负荷时的经济性和安全性。由于汽轮机组在制造过程和现场安装过程中存在差异,这种偏差会导致实际试验过程中所测试的阀门流量特性曲线与理论值存在比较大的偏差。这种偏差在机组变动负荷和一次调频时,可能会造成机组调控困难,影响机组的变负荷能力和安全性等问题。因此,从提高机组运行安全性和经济性的角度考虑这个问题,需要对阀门管理系统进行进一步优化设计,从而得到更加优化的配汽方案。本文针对880MW机组在顺序阀运行方式过程中出现的瓦温超限等问题,进行了阀门管理技术和配汽规律的优化。首先,分别对半缸进汽极端受力工况进行分析,得出影响汽轮机组运行安全性和经济性的主要因素。然后,进行阀门管理系统的配汽改造,计算调节级变工况,得到阀门管理优化的理论基础,并对调门开启顺序和喷嘴组进行整体优化,设置合适的调门开启重叠度,通过阀门流量特性辨识软件对阀门流量进行辨识,通过在线修改DEH程序达到优化目的。之后,分别进行了阀门顺序开关试验和新规律顺序阀升降负荷试验,通过对比分析,改造前后的试验数据,得出本论文以下三个重要的结论:(1)对汽轮机组的极端受力情况进行分析,得出瓦温超限是影响汽轮机组安全运行的一个重要问题。(2)对汽轮机组的配汽方案进行综合分析,得出双对角进汽方案为最佳的配汽方案,表现为主汽压力和主汽温度较为恒定,瓦温并未出现较大的波动情况,因此选择双对角配汽方案继续进行研究。(3)利用阀门管理系统对双对角进汽方案进行进一步优化,配汽优化后,高压缸效率明显提高,瓦温与单阀运行状态相当,整体提高了机组的变负荷性能。