变速器是整个传动系统里除去主减外,最核心、最复杂部件。其中中间轴系是变速器核心部件。它的热装是变速器装配中非常重要的一环,其热装工艺的好坏直接决定了装配质量和整线节拍,最终大大影响到整车性能。因此,本课题对于热装工艺仿真及实验研究有十分重要的工程意义。首先从理论上推导中间轴与齿轮压装许用最大过盈量,以确定热装的必要性,然后确定热装核心参数之一：热装温度范围。再详细介绍比较工程常用两种加热方式：加热箱加热以及电磁感应加热,最后根据自身项目要求,确定了电磁感应加热方式。然后明确变速器中间轴系热装过程压装工艺要求,详细介绍并比较汽车领域变速器装配与测试线常用的压装方法,并根据工艺要求和齿轮内径热扩有限元仿真结果确定的实际工况负载,初选了气动压装方式与气缸型号的同时,也为实际工况负载的确定提供了理论与有限元分析双向指导。并且推导出压装力公式,明确压装力与压装位移、过盈量和外形量之间的理论线性关系。并采用控制变量法,使用ANSYS分别对压装力与压装位移,压装力与过盈量,压装力与外形量关系进行仿真,辅证了理论推导。为不同参数下的压装场合下的压装方式选择,执行机构选型提供理论指导。最后针对实际热装过程中压装不到位问题,使用FLUENT进行轴系热固耦合仿真,分析了问题根源,并加装冰箱线体,解决了压装问题。