当前对于车载网络路由协议的研究大部分都是基于联通性网络的,这使其具有一定的局限性,网络中的结点被要求在大部分时间内至少与另一个结点相连通,如果源结点和目的结点间不存在通路,消息就无法投递成功,这就使得在连通性较差或者延时较大的网络中应用传统的路由协议并不能达到预期的效果。本文针对车辆的运动特点,提出了将DTN架构应用在高速公路环境下应具备的特定要求。因为可能存在大量的孤立结点,普通的DTN协议只是将单独的结点作为信息存储转发的单位,但是在高速公路环境下,存在孤立结点的概率将大大降低,如果再按照原始方法实现的话必然会产生资源的浪费。故本文提出了一种新的DTN路由协议,该协议对现有的分簇算法进行改进,使用了一种高效的领导者选举算法得到簇头结点,并在分簇后的网络结点间使用了一种混合的路由算法,充分地利用了高速公路环境下结点的拓扑特性,在分组内部存在端到端的路径时,通过传统的DSR路由协议进行数据传输;而在分组间不存在稳定的端到端路径时,使用DTN架构的托管方式进行数据的异步路由传输。最后,本文使用Qualnet仿真软件对提出的路由算法的性能进行评估,实验将DTN-DSR协议分别和DSR协议、EPI协议进行比较,证明了改进后的协议在投递率和平均延迟等方面都取得了更理想的效果。