近年来,随着钢—混凝土组合结构被越来越广泛地应用到桥梁结构中,其疲劳问题也越来越突出,虽然各国学者对此开展了很多研究,取得了一些成果,但远未达到理想的程度。本文采用理论与试验相结合的研究方法,以广东东平大桥为背景,重点研究了钢—混凝土组合桥面板的静力及疲劳性能。 首先,介绍了疲劳强度理论的有关知识及钢桥抗疲劳设计的基本方法和理论;简述了正交异性钢桥面板的疲劳验算方法及注意点;介绍了公路桥梁疲劳荷载谱制定的过程及其国内外研究的现状;通过对多片不同跨度的简支梁和多片不同跨度的四跨连续梁按照各个规范规定的荷载谱加载计算得到等效弯矩幅,并对其进行比较分析,得出一些有关简支梁和四跨连续梁疲劳车选取问题的结论。 其次,介绍了组合结构及其连接件的一些基本概念,并简述了国内外关于组合结构疲劳问题的研究成果。 最后,设计了东平大桥钢—混凝土组合桥面板模型试验,并对实桥模型和试验模型进行了有限元分析,制定出试验方案;比较分析了试验模型的试验结果和理论计算结果,验证了东平大桥钢—混凝土组合桥面板的可靠性。