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燃油中的含硫化合物经燃烧后产生的SOx,NOx等有毒有害气体对空气、水等人类生存环境造成了严重的威胁。抑制或者减少硫的排放量成为当前的一个热点话题。工业上传统的加氢脱硫(HDS)技术虽然能够将燃油中的硫醚、硫醇、噻吩化合物轻易地除去,然而对于像含有大量二苯并噻吩(DBT)及其衍生物的柴油,运用HDS技术需要更高的温度和压力,消耗更多的氢气,同时在如此苛刻的条件下,油品的损失也会增加,这大大提高了生产成本。与HDS技术相比,吸附脱硫(ADS)技术具有耗能低、操作条件温和等优点而被认为是极具应用前景的技术之一。本论文设计合成了一系列氰胺化合物衍生的氮化硼(BN)吸附剂并用于燃油吸附脱硫研究。在该工作中,以三聚氰胺(C3H6N6)、二聚氰胺(C2H4N4)、单氰胺(CH2N2)为氮源用于改变BN的纳米结构。其中,以C3H6N6为氮源合成得到的BN是一种多孔纳米片堆集而成的类棒状结构,且具有很高的吸附脱硫性能。这种结构的BN能够暴露更多的边缘且在其表面形成孔结构,从而有大量的低配位原子存在,提供更多的吸附位点,大大提升了BN的吸附性能。该吸附剂对硫含量为500 ppm的模拟油的吸附容量达到了40.2 mgS·g-1 adsorbent。此外,对极难脱除的4,6-DMDBT,该吸附剂依然展现了极佳的吸附性能。鉴于前面的工作基础,通过引入电负性更高的杂原子可以提升B原子的正电性,从而增强BN与硫化物之间的相互作用。为了进一步提高BN的吸附性能,以硼酸和三聚氰胺为原料、P123为模板剂,成功合成了一种氧原子掺杂的介孔BN纳米线。通过多种表征手段研究了合成的BN的结构、形貌、表面性质以及电子结构。所得的介孔BN纳米线首次被用于燃油吸附脱硫考察,对模拟油中DBT具有极佳的吸附性能,根据Langmuir吸附曲线拟合得到理论最大吸附容量为65.4 mgS·g-1 adsorbent。与商品级BN和类石墨烯BN相比,其吸附性能大幅度提升,这主要是由于氧原子的引入增强了吸附剂与硫化物之间的相互作用。此外,介孔BN纳米线具有很好的稳定性,而且对4,6-DMDBT的吸附容量达到了33.2 mgS·g-1 adsorbent。尽管掺杂氧原子能够增强BN与硫化物之间的相互作用,但是氧原子掺杂的BN吸附剂的吸附性能并不能满足当前的国Ⅴ标准需求。因此,针对目前燃油的国Ⅴ标准,本工作进一步通过模板法在较低温度下合成了一系列的BN吸附剂。旨在通过调节模板剂的种类、用量、合成温度,优化BN的吸附脱硫性能。经过优化之后的活性BN-P123吸附剂具有较大的比表面积,其比表面积达到了1185m2·g-1,对初始硫含量为500 ppm的模拟油中DBT的吸附容量达到了45.7 mgS·g-1adsorbent。此外,合成得到的活性BN-P123吸附剂能够实现燃油的深度脱硫,达到目前所需要的燃油标准(<10 ppm)。该活性BN-P123吸附剂具有无毒、无金属、高吸附脱硫性能,有望在工业上得到应用。