由于机动车保有量的快速增长,使得尾气污染成为国内外许多大城市关注的焦点。为此,国外许多城市纷纷设立“机动车低排放区”,典型代表城市有伦敦、柏林、米兰等。而我国的北京、上海、深圳等一线城市在也逐渐开始了“低排放区”设置的规划,并陆续出台了相关政策。为进一步改善深圳市大气环境,提高居民生活质量,2015年,深圳市政府提出,在市内人流密集、环境敏感、空气质量未达标地区划定“机动车低排放区”。本文结合国际成功经验与教训,针对深圳市交通状况、尾气排放状况及空气质量状况,从“机动车低排放区”设置范围形式、实现途径、操作方式等方面提出深圳市低排放区设置方案,并深入分析了深圳市低排放区设置所面临的挑战及应对措施。此外,本文借助AnyLogic仿真软件和MOVES多尺度排放软件,建立融合交通仿真模型和尾气排放模型的模型体系。假定选取虚拟仿真路网作为研究对象,测算“低排放区”设立前后机动车尾气排放量,进一步预测低排放区的减排效益。本文初步提出了深圳市低排放区设置方案、建立交通模型及排放模型,测算了深圳市低排放区设置的减排效益,为深圳市低排放区的设置提供了可借鉴资料,具有重要的实际意义及理论意义。