我国的高速公路多数是与功能相同的国道或省道平行建设的,为了实现高速公路对汽车油耗及大气环境影响情况的客观分析,就必须将其与对应国道或省道(即辅道)的情况进行比较。车速是研究高速公路对汽车油耗及大气环境影响分析的最关键因素。而车速的影响因素中,交通量及交通组成又与车速存在着密切的关系,故本文首先对车速—交通量及车速—交通组成关系进行了讨论。高速公路对汽车油耗影响分析部分,其核心是建立油耗模型,油耗模型类型很多,当实际条件受限时,主要用理论油耗模型进行油耗计算。HDM-4(Highway Development & Management)油耗模型隶属于理论油耗模型,具有很高的置信度和异地适应性。但由于HDM-4油耗模型存在不可避免的地域性问题,通过分析,建立了符合中国实际的HDM-4修正油耗模型,建立了一套基于该修正模型的高速公路对汽车油耗影响的评价方法。高速公路对大气环境影响分析部分,则是在对国内外车辆污染物排放与车速关系研究成果进行总结、归纳、分析的基础上,通过拟合得到了各车型CO、HC、NOX单车污染物排放因子与车速之间的关系。并将CO2纳入排放因子范畴,选择其计算方法。最后在“有无对比法”的前提下,提出了高速公路对大气环境影响的评价方法。以沪宁高速公路江苏段、沈大高速公路、成渝高速公路重庆段及各自对应辅道为例,进行了实例分析,对所建立方法的应用进行了验证,取得了较好的效果。