交通基础设施历来是经济发展的先决条件,世界各国都十分重视交通基础设施的建设,中国也不例外。我国政府从2001年就开始制定《国家高速公路网规划》和《中长期铁路规划》,指导今后二、三十年的铁路、公路建设,以满足经济发展的需要。但由于交通设施项目一般以巨额资金为支撑,作为主要资金来源的国家财政资金逐渐下降和银行贷款的巨大财务费用容易造成交通设施运营公司的亏损的情况下,解决交通基础设施建设资金问题就显得十分突出,探讨新融资方式就具有价值。为解决交通设施建设资金不足的问题,我国近年来引进了新的融资方式,例如利用外资、项目融资等。这些新的融资方式在一定程度上缓解了交通建设资金需求的问题,但这些方式也有适用的范围和一定的局限性。作为二十世纪伟大金融创新的资产证券化作为融资的一种新方式,已成为解决我国交通基础设施资金需求的一种有效途径。交通基础设施采用资产证券化融资,可采用的模式有离岸模式、政府主导模式、信托模式、专项资产管理计划等模式。在这些模式当中能够有效体现交通基础设施特点和宜于操作实施的模式为专项资产管理计划。因此本文从阐述我国交通设施建设融资的现状出发,论述了资产证券化运用到交通设施建设的可行性,对比分析了我国目前交通设施采用的资产证券化几种常用模式,重点论述了专项资产管理计划模式特点、在实际运用当中出现的问题,并提出进一步完善的对策。