改革开放以来，我国航空运输业各项指标高速发展，民航运输业的经营管理模式也由原来的粗放式向经济集约式转变。为了适应日益增长的航空运输需求，航线网络结构也由最初的城市对式结构向中枢辐射式网络发展。该网络以其优良的通达性、灵活性，良好的经济性、便捷性等突出特点，显著地提高了航空网络的运营效率，降低了营运者的运营成本，奠定了航空公司航线网络的发展基础，进而成为目前发达国家航空运输普遍采用的航线网络方式，我国各大航空公司现在也积极致力于建立属于自已的中枢辐射式航线。中枢辐射式航线网络的构建是涉及多方面因素的复杂问题，枢纽港的选址是网络构建的基础和关键步骤之一。本文借鉴吸收已有的研究成果，提出了基于最优加权欧式steiner树的中枢辐射式航线网络枢纽港选址和网络优化模型。首先，本文通过对我国航空运输背景的介绍和发展现状的分析，总结了我国航空网络存在的问题，探讨了论文研究的必要性和重要意义。其次，建立了基于层析分析法的枢纽机场甄选模型。该模型可用于机场评定分级，将其分为三类，即：可以作为枢纽港、有潜力发展为枢纽港以及不可能作为枢纽港。确定了各机场的等级后，可以便于最终枢纽港的位置确定。接着，在传统的欧式steiner树的基础上，提出了中枢辐射式航线网络的构建的新方法——基于最优加权欧式steiner树的枢纽港选址与网络优化模型。该方法解决了传统研究方法中需要给定枢纽港备选场址和通过枚举法确定枢纽港数目的问题，且枢纽港的选址和航线网络的优化同时进行，使枢纽港的选址符合航线网络的发展要求，从而得到合理的枢纽港选址。最后，通过实例的验证，证明了该方法的可靠性，此方法可以为我国中枢辐射式航线网络中枢纽港的选址提供一定的理论指导，引导航空资源的优化配置，实现效率与利益的双赢。