城市街道是城市公共生活的载体。街道界面承载街道功能，围合街道空间，形成街道印象。现代城市中人们对街道生活的漠视和因此引发的街道空间的退化，在上世纪的发达国家就得到了重视，并引起了诸多城市的城市空间重塑设计，得到了一定的成果。如今中国的城市街道开始面临同样的问题，城市形态破碎，街道围合感较弱，街道生活贫乏。为了形成完整的城市形态和重塑街道空间，保证街道围合感，上海市规划部门对新建城市区域制定了沿街建筑贴线率规定。作者在现代建筑设计集团华东建筑设计研究院实习期间，接触到世博园商务办公A片区和上海虹桥办公区项目，均受到城市贴线率的制约。强制贴线率规定在一定程度上保证了城市形态的完整和街道空间的围合感。但是由于街道开放空间的缺失和沿街建筑界面设计的受限，城市贴线率规定在保证街道完整性的同时，一定程度上影响到了街道活力的营造。在美国等发达国家的城市中，我们很容易发现高贴线率，低界面活力的街道案例。那么，城市设计者应当如何应对城市新建区域的贴线率规定，并通过合理的控制手段和设计手法，创造人性化的街道空间？本文通过对典型街道案例的分析和诸多街道设计理论的研究，从街道界面虚实组织和沿街建筑界面设计两个方面展开论述，探究高贴线率下街道界面设计要点并引申探讨了城市空间和街道界面的设计流程。在理论研究基础上，作者完成了世博园商务办公A片区博城路街道界面设计。