近些年来,为了适应以人为本的城市生活理念,慢行交通的概念在国内外被多次提出。新世纪初,欧洲多国开始了城市慢行交通的规划,如哥本哈根的“城市公共空间计划”,伦敦的“为步行者设计城市”等。我国相关研究起步较晚,2015年上海制定了我国首个慢行交通规划。步行系统是慢行交通的重要组成部分,步行桥作为连接步行系统的纽带,具有十分广泛的建设前景。“月牙形”独塔双幅双索面单侧拉吊曲线斜拉人行桥有着造型美观、线条流畅、去桥墩不占用下部空间等优点,同时也有着几何空间性较强,受力较复杂,研究较少等特点,有必要对其力学性能展开深入研究。针对其特点,利用有限软件对其进行研究,首先将其拆解为内侧单边拉吊独塔曲线斜拉桥和外侧单边拉吊独塔曲线斜拉桥分别进行力学性能研究,再将其组合成为“月牙形”独塔双幅双索面单侧拉吊曲线斜拉桥进行力学性能研究,并将三种结构的力学性能进行对比分析。研究表明独塔单侧拉吊曲线斜拉桥具有明显“弯-扭”耦合效应,其中斜拉索具有作为弹性支撑抵抗曲梁扭矩的作用,单侧拉吊的布置则会引起结构的扭转。外侧拉吊独塔曲线斜拉桥的主梁承受拉力与内侧拉吊独塔曲线斜拉桥主梁承受压力截然相反,对内、外侧拉吊曲线斜拉桥主梁材料的合理选取具有指导意义。内侧单边拉吊的主梁,斜拉索水平分力切向分力方向变化的临界位置为圆心,外侧单边拉吊的主梁,斜拉索水平分力径向分力方向变化的临界位置为“切点”。对于曲线斜拉桥,扭矩应为主要约束,内侧单边拉吊的曲线斜拉桥可以考虑释放端部弯矩,外侧单边拉吊的曲线斜拉桥端部约束建议采用固结。相较于传统将主梁弯曲作为主要设计目标的斜拉桥设计方法,针对曲线斜拉桥,将塔顶横向位移作为主要设计目标,按照斜拉索索力对主塔横向施力方向对斜拉索编组,可较快求得其成桥索力,确定其斜拉桥合理成桥状态。通过合理布置水平斜撑、设置拉压杆以及截面布置,可在减小结构整体重量的同时,降低截面局部较大的偏转效应,提高结构的受力性能。该桥基频较小,需要进一步采取措施提高基频从而避免人致共振。研究具有一定的工程应用价值及良好的经济效益。