黄土是我国西北地区广泛分布的一种特殊土，在西部地区大规模的公路建设中，黄土常常被用于路基填料和地基土。长期以来，由于黄土特殊的工程性质，使黄土地区的公路在修建和营运过程中，经常出现各种各样的地质灾害。因此，研究原状黄土及压实黄土的物理特性、强度特性及其湿陷性，对预防和治理黄土路基的地质灾害有着重要的实际意义。本文的研究工作和主要成果如下： 首先，对压实前后的土样做了颗粒分析和扫描电镜观察，对比分析了压实前后黄土的粒度组成、孔隙特征和微结构的变化，得知压实后黄土中集粒、块粒表面的胶结物剥落，颗粒变细，大孔隙明显减小，同时黄土的原始颗粒骨架发生破坏，微结构由絮凝状微胶结结构和支架大孔微胶结结构变为镶嵌结构和叠置结构，土体结构变密。 其次，对原状黄土进行了结构强度试验，分析了原状黄土结构强度的变化规律；通过压实前后黄土在天然含水量及饱和含水量下的无侧限抗压强度试验、抗剪强度试验和现场载荷试验，对比分析了压实前后黄土的强度特性及其对水的敏感性，结果表明压实后路基黄土的抗剪强度和承载力明显提高，但其水敏性却大大降低。 最后，通过压实前后黄土的湿陷性试验研究，分析了原状黄土湿陷性与压力、含水量之间的关系，得到了压实度、干密度、孔隙比、压缩模量与湿陷系数之间的数学表达式，并综合分析了黄土的湿陷机理。