我国早期修建的高速公路，由于受当时经济水平、交通量、设计理念以及施工技术等因素的影响，大多为双向四车道，且服务水平不高。随着我国经济的快速发展，交通量的急速增长，早期修建的双向四车道高速公路已经不能满足经济和社会发展的需求。因此，对不能满足运营需求的高速公路进行改扩建势在必行。　　本文以西安至宝鸡高速公路改扩建工程为依托，在旧路状况准确调查评价的基础上，结合室内外试验，对旧路整治利用过程中遇到的技术难题开展了以下研究：　　（1）根据黄土地区高速公路改扩建工程的特点，在旧路面破损状况调查和弯沉检测的基础上，建立了以评价面层、基层及底基层整体强度为主的路面使用性能综合评价体系RCQI(Road Condition Quality Index)，其目的是根据评价的结果，对不同等级的旧路面采取相应的整治利用方案。通过与钻芯取样测试结果进行对比分析，认为RCQI评价体系是比较科学合理的。　　（2）基于可拓理论，建立了旧路基质量等级可拓综合评价模型，从定性和定量两个角度对西宝高速公路旧路基质量进行综合评价，制定了旧路基稳定性评定分级标准。　　（3）通过室内CBR试验和物理力学性质试验，采用对比分析法，研究了旧路基病害产生的原因。针对不同原因的旧路基病害选取试验路段进行整治利用，对比整治前后试验路段的弯沉、CBR以及压实度的差异。为不同旧路基整治利用方案的推广使用提供了试验依据。　　（4）对A级90＃的中海沥青和韩国SK-70＃沥青进行发泡特性试验，确定了两种沥青的最佳发泡条件：温度在150℃左右，用水量在2.5％左右。通过无侧限抗压强度试验得出水泥稳定碎石基层的最佳水泥用量为4.0％左右，粉煤灰的掺入可明显提高水稳碎石基层的后期强度。通过室内无侧限抗压强度试验和现场试验段的验证得出泡沫沥青冷再生混合料能够应用于西宝高速公路改扩建工程。　　（5）在旧路病害治理的基础上，对不同路段制定了具体的整治利用方案，提出了改扩建工程中旧路整治利用的施工技术和质量控制措施。