本文首先介绍了交通规划的背景,分析了国内外的交通规划发展状况,指出了国内交通存在的主要问题。 第二章讨论了经典的四阶段模式,对四阶段模式中的数学模型进行了探讨,并结合实例研究了出行生成、出行分布、方式选择与出行分配的关系。由于交通量分配模型在整个四阶段模式中的中心地位,接下来专门介绍了交通规划的启发式算法,并结合具体实例给出了容限配流算法和比例配流算法,同时全面综述了平衡模型的思想、数学模型,及求解平衡问题的Frank—Wolf算法。 在第三章中应用了上一章介绍的四阶段模式,密切结合大连市丹东市道路交通规划,通过分析研究,具体标定了各数学模型的参数,并以此为依据,计算出交通规划所需的各项指标。 最后讨论了路段交通相互影响的平衡问题,分别研究了路段间对称和非对称影响的情况。对Frank-Wolfe算法中的路段流量函数进行了修改,引入了交叉口延迟因素,提出考虑信号控制下的交叉口费用估算方法,针对交通规划流量分配问题中的交叉口延误函数进行专门的研究,考虑混合交通对交叉口延误的影响,对不同转向车流和不同交叉口类型建立了适合我国城市道路的交叉口延误函数,增强了交通分配模型的可靠性与可用性。