【摘 要】
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该文以陇海线西咸段渭河下承式钢板梁为工程背景,结合车俩动力学和结构动力学等学科的专门理论,综合考虑轮轨间的蛇行运动和轨道不平顺对桥梁结构振动响应的影响,采用数值模
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该文以陇海线西咸段渭河下承式钢板梁为工程背景,结合车俩动力学和结构动力学等学科的专门理论,综合考虑轮轨间的蛇行运动和轨道不平顺对桥梁结构振动响应的影响,采用数值模拟方法对车桥系统的动力响应进行了分析;对铁路提速后下承式钢板梁桥的振动控制及加固措施进行了深入系统的研究,提出加强主梁,即在主梁的下翼缘增添辅助钢板增加桥梁结构的竖向及横向刚度和在主梁腹部上增设粘弹阻尼器,增大整个桥梁结构的阻尼比,通过粘弹阻尼器耗散桥梁振动过程的振动能量,来减小桥梁结构跨中竖向最大挠度和横向振幅等一整套抑制列车通过时对钢板桥振动响应的振动控制方案和加固措施,并对控制前、后桥梁结构动力特性以及列车以不同速度通过时桥梁结构的空间振动响应进行了研究.
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