新型T形截面外包钢-混凝土组合梁滑移性能研究

来源 :江苏大学 | 被引量 : 5次 | 上传用户:narflgvdh1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对普通工字钢—混凝土组合梁的一些缺陷,本课题组提出一种新型T形截面外包钢—混凝土组合梁。该组合梁具有结构受力合理、施工工序优化、防火性能改善、综合经济指标提高等优点。新型T形截面外包钢—混凝土组合梁有2个滑移面,无论是部分剪力连接,还是完全剪力连接都存在钢—砼交界面的相对滑移问题,它会降低截面的组合效应,使组合梁的变形增大、承载力降低。因此滑移效应是新型T形截面外包钢—混凝土组合梁设计中需要考虑的重要因素。本文对新型T形截面外包钢—混凝土组合梁的滑移性能进行了系统的理论分析、试验研究及有限元模拟。具体进行了以下几个方面的工作:(1)利用解析方法,推导了在两个滑移面作用下新型T形截面外包钢—混凝土组合梁钢—砼交界面的滑移方程和滑移应变方程,建立起相对滑移与剪力连接系数之间的相互关系。(2)基于截面简单塑性理论,推导了部分剪力连接组合梁的正截面极限抗弯承载力计算公式。在已得出的滑移应变方程基础上,推导了受滑移影响的新型T形截面外包钢—混凝土组合梁的挠度计算公式。(3)进行了3根不同剪力连接系数足尺简支梁的试验研究,得到了组合梁的荷载—滑移、荷载—挠度、截面应变等关系曲线。根据试验结果分析了新型T形截面外包钢—混凝土组合梁交界面相对滑移发展的过程和分布规律。把组合梁钢—砼交界面相对滑移、正截面极限抗弯承载力以及变形的理论计算数据与试验数据进行对比,理论计算公式和试验结果吻合良好。(4)结合新型T形截面外包钢—混凝土组合梁的特点和本文的研究目的,在有限元软件—ANSYS中选择合理的单元进行建模。通过试验数据的验证,所建有限元分析模型在应力、应变、变形和滑移等方面与试验结果是吻合的。利用所建有限元模型对新型T形截面外包钢混凝土组合梁进行更进一步的数值分析,得出了不同剪力连接系数组合梁的相对滑移规律和变形特征。(5)在理论分析、试验研究与计算机模拟等研究的基础上,文章最后提出了新型T形截面外包钢—混凝土组合梁的工程设计建议与研究展望。
其他文献
随着我国国民经济的蓬勃发展以及不断加快的城市化建设,为了缓解地面交通压力,地下轨道交通快速发展,地铁隧道上方或附近的基坑工程越来越多。地铁车辆对隧道的变形敏感,过大
高强混凝土剪力墙能够有效减轻建筑物重量,减小整体结构的地震反应,降低建筑物造价,表现出显著的技术、经济和社会效益优势,已成为现代高层建筑的主要抗侧力构件,但其抗震性
本文在单一来源再生粗骨料混凝土性能研究的基础上,从不同来源再生粗骨料混凝土抗压强度变异系数较普通混凝土稍大和不同再生粗骨料替代率再生混凝土框架抗震性能与普通混凝土
随着现代交通事业飞速发展,桥梁结构经常处于繁忙的运输状态。车辆通过大跨度桥梁时,可以改变结构的动力特性,影响桥梁的疲劳寿命。桥梁振动同样会影响行车舒适度。因此,对车桥耦
跨座式单轨不同于传统意义上的轨道交通,车辆不借助钢轨运行,而是直接跨坐在特制轨道梁上,轨道梁承受车辆荷载,同时兼做车辆导轨。车辆转向架上安装着走行轮、导向轮和稳定轮
碳纤维布加固混凝土结构是一个新兴的研究领域,众多研究人员对该领域进行过研究。然而从已出版的专著及公开发表的论文可知,采用碳纤维布加固部分预应力混凝土梁在疲劳荷载作用
混凝土砌块具有节土节能、自重轻、强度高、施工速度快、增加使用面积等一系列优点,是粘土砖的最佳替代产品,具有广阔的发展前景。但混凝土砌块建筑的温度收缩裂缝问题影响了砌
断层是一类在地层中常见的地质构造体,其断裂面附近往往存在一个整体强度较低、稳定性较差的软弱破碎带,严重威胁工程施工安全。本文以淮南矿区顾北煤矿断层破碎带为研究背景
钢-混凝土组合梁是指钢梁和混凝土板通过剪力连接件连接形成整体共同工作的受弯构件。由于其具有良好的受力性能,被日益广泛地应用到建筑业的各个领域。在组合梁设计中,滑移性
城市轨道交通是解决城市化过程中引发的交通问题行之有效的方法。目前我国正经历城市化过程,为解决其带来的交通问题,很多大中城市正在大规模兴建地铁、轻轨、高架等城市轨道交