桥面铺装作为桥面板的防护部分,是桥梁的重要组成。水泥混凝土桥面板刚度比道路路基大,而柔度相对较小。就尺寸而言,桥面板可以视为有厚度的壳板,而路基则应视为无限厚的半空间体,因此对水泥混凝土桥面板上的沥青混凝土铺装层的要求不同于路面。而目前我国尚无水泥混凝土桥面板沥青混凝土铺装层的具体设计理论与方法。实际工程大多采用与沥青混凝土路面相同的设计,没有对其受力不同进行专门的分析,这就为桥面铺装的早期损害埋下了隐患。许多桥面铺装层在运营不久后就出现车辙、裂缝、拥包和与桥面板脱离等破坏,导致行车舒适性急剧下降,同时水分迅速侵入桥梁主体结构,对主体结构造成损害,造成巨大的经济损失。因此开展沥青混凝土桥面铺装材料与技术研究已迫在眉睫。本人有幸作为山西省交通科学研究院科研项目《沥青混凝土桥面铺装材料与技术研究》的参加者之一,首先对沥青混凝土桥面铺装病害的大量的调查研究,分析其产生的原因;其次通过对混凝土面板沥青混凝土桥面铺装进行力学分析,得出了对其防水粘结材料和桥面铺装结构的要求;然后具体选择两项研究:一是选择出三种防水粘结材料进行室内试验的研究对比和现场监测,提出了混凝土桥梁沥青混凝土铺装结构中防水粘结材料的合理类型与技术标准;二是选择出两种符合力学要求,但形式不同的沥青混凝土铺装层进行了性能试验研究,提出了混凝土桥梁沥青混凝土铺装结构的合理形式、合理厚度和结构组合,以及混凝土桥梁沥青混凝土铺装材料的技术标准;最后通过现场修筑试验桥,提出了混凝土桥梁沥青混凝土铺装结构的施工工艺。通过对施工中及竣工后桥面铺装的观测和分析,总结了桥面铺装类型在道路中的应用效果。在不同的气候条件,外荷载条件下因地制宜的采用不同的桥面铺装形式取得了良好效果。不仅可以解决一定的桥面铺装出现的损坏情况,明显提高桥面铺装层的耐久性,延长了其使用寿命,既大大降低里桥面铺装维修所需的费用,能产生显著的经济效益;还大大降低了由于桥梁修复过程中造成的交通阻塞和经济损失,能产生显著的社会效益。同时对桥梁起到了更好的保护作用,很好的提高了桥梁的承载力与使用寿命。同时也为国家相关桥面铺装的施工与质量验收标准提供了一定的依据。