改革开放以来，我国国民经济的飞速发展加剧了城市化、工业化进程，出行需求的增加和生活水平的提升加快了小汽车进入家庭的步伐，居民出行方式的机动化水平日益提高，交通供给相对交通需求已显得不足;而另一方面，尽管中国城市的停车设施有了较快的发展，但与呈几何级数不断增长的停车需求相比，存在着明显的供应缺口，尤其是路外停车场的出入口设置不合理已经开始严重影响道路交通，同时路外停车场出入口设置不合理也影响到了停车设施的可达性。　　 本文以减少路外停车场出入车辆对邻接路段交通流的影响，提高邻接路段交通流的运行效率为主要目标，本文的研究的城市道路类型为三幅路，分别对路外停车场出入口及其邻接路段数据采集与统计方法、路外停车场邻接路段交通特性、路外停车场出入车辆运行特性以及路外停车场邻接路段机非交通流延误展开研究。　　 本文概述了国内外对停车问题研究的成果和最新动态，分别从停车政策、停车特性、停车规划与管理、停车供需关系以及出入口交通组织方式等方面进行了论述。采用录像法和现场调查法收集位于三幅路上的路外停车场出入口范围内的交通数据，并对数据进行初步分析和处理。根据调查的数据，分析路段机非交通流的运行特性，包括流量、车速以及到达概率分布等，同时统计出入车辆进出时间分布和出入车辆到达离去概率分布，作为后续分析工作的数据来源和依据。确定以延误作为评价机非交通流的影响参数，讨论车辆停放过程中引起的邻接路段机动车延误和非机动车延误，建立了邻接路段机动车延误和非机动车延误模型，并对模型进行验证和敏感性研究，以评价路外停车对路段机动车的影响程度，根据文献和实际观测给出了以延误为关键性参数的服务水平划分标准。　　 最后，对研究成果进行总结并展望未来的研究方向。