预应力混凝土斜拉桥(P.C.斜拉桥)在我国应用非常广泛。大跨度P.C.斜拉桥是设计与施工难度都比较大的一种桥型。施工控制是其设计与施工中的一项关键技术,其主要目的是保证施工中结构安全、主梁线形合理、顺利合龙且成桥后结构内力合理。因此,对大跨度P.C.斜拉桥的施工控制分析进行研究是非常必要和有工程实用价值的。本文提出一种较为完整的用于大跨度P.C.斜拉桥的自适应施工控制分析方法。方法在考虑结构几何非线性和混凝土收缩徐变影响的基础上,提出改进刚性支撑连续梁方法分析合理成桥状态,采用正装迭代法分析合理施工状态,用基于最小二乘法的参数误差复核识别算法进行参数误差估计和用带残差修正的灰色预测模型进行参数误差预测,基于内力差值余能最小进行索力调整方案与调整量优化分析。改进刚性支撑连续梁法的基本思路是:用三弯矩方程方法计算斜拉桥主梁对应的刚性支撑连续梁,以主梁控制截面弯矩、桥塔控制截面弯矩(指定)、边墩与辅助墩反力(一般要求大于0)为目标,以刚性支撑连续梁法的斜拉索索力作为迭代计算的初始值,用最小二乘法计算索力调整量,反复迭代,直到收敛得到一种优化的合理成桥状态。基于最小二乘法的参数复核识别算法可以提高参数误差识别的效率。其基本思路是:在每个施工阶段,除了观测本阶段的状态变量,增加观测上一阶段的状态变量在本施工阶段的状态值,用最小二乘法结合现场实测值识别出本阶段主梁重度、张拉索力值、梁与塔抗弯刚度、徐变性能参数等结构参数的误差,同时复核上一阶段的相应结构参数误差。对未施工阶段的结构参数,采用带残差修正的灰色预测模型在参数识别基础上进行参数误差预测。通过残差修正,提高了参数误差预测的精度。