随着天津市经济的快速发展，机动车保有量迅速增长，出行频率逐步提高，导致城市交通问题日益突出。快速路以其设计标准高、无交叉口，全线运行速度快等优点，对于缓解中心城区的交通压力具有重要作用，并可吸引大量过境交通流。因此，天津市于2003年开始在中心城区内建设以一环、两横、两纵和两条联络线为主的城市快速路网络系统。 本文根据快速路网的布局进行了交通小区划分，结合各交通小区的土地性质、开发强度、开发规模以及所处区位，对各交通小区内的机动车到达快速路的便捷程度—可达性进行了分析，从而了解了快速路对各交通小区的出行提供的便利程度。在此基础上，根据四阶段法中的交通预测以及交通分布理论，结合土地利用情况及天津市城市发展规划，预测了小区之间的交通量及分布情况。综合各交通小区内机动车对快速路的可达性以及机动车出行距离长短，通过回归分析得出不同交通区内机动车使用快速路出行的比例。从而计算了2008 年快速路完全投入使用后所分担的机动车出行量，绘制了快速路利用强度分布图. 了解了快速路所承担的天津市机动车的出行状况。从而为天津市中心城区的道路网结构的规划和调整提供了依据。根据上述分析，可以为快速路的交通管理与控制提供依据，为出行者提供出行参考。