近年来,我国铁路集装箱运输得到了迅猛发展,其在经济贸易中所体现的重要性越来越显著,然而,随着运量的不断增长,存在的问题也同样在增加,其中之一就是空箱调运问题。而集装箱空箱调运和调运水平的高低,直接影响铁路部门集装箱运输业务的好坏,并关系到集装箱的运输成本和使用率。由于运输行业仍存在不恰当的空箱调运方法,导致货运点空箱堆存数量不断增加,空箱周转时间过长,最终使空箱利用率降低。论文在参考集装箱空箱调运问题相关文献的基础之上,以理论研究为主,力图建立合理的空箱调运优化模型,全文研究内容如下：(1)通过对铁路集装箱空箱调运问题的概述,结合集装箱运输的现状,阐述了空箱调运的特点、产生原因和核心问题,对研究问题进行了边界条件界定；论文详细分析了空箱流转过程、空箱调运周转时间和空箱调运系统的需求及供应,确立了空箱调运的目标。(2)充分考虑了空箱调运优化过程中的诸多影响因素,特别将空箱需求进行了优先级划分,依据货物的种类、货物的重要程度等,对于优先级较高的空箱需求尽可能优先考虑并满足,例如特情军需、抢险救灾等国家重点物资,建立了比较切合实际的铁路集装箱空箱调运优化模型,论文设计了需求优先级最高和空箱调运周转时间最小两个目标函数。(3)最终利用分支定界法通过算例对模型进行求解。对空箱调运模型和算法进行了有效性检验,空箱调运不仅要考虑路网空箱周转总时间最小,还有考虑客户需求的紧急和重要程度,即尽量满足高优先级的空箱需求,这样才更切合实际。总之,通过算例编程求解,对空箱调运优化模型和算法进行了有效性检验,结果令人满意,为空箱调运实际工作提供了有价值的参考。