“一带一路”核心地区是联通中西亚和东南亚的重要交通枢纽,在给沿线国家经济发展带来机遇的同时更多的是辐射我国其他地区,通过贸易往来、物流互通,促进我国区域经济的发展,减少我国因区域经济发展不平衡带来的地域性问题。出口贸易作为影响我国经济增长的因素之一,在促进我国经济增长的同时,从产业内外部环境方面也驱动了物流业的发展。通过对“一带一路”核心地区物流企业发展情况的调研发现,我国很多物流企业在经营管理和发展模式上还存在较大的缺陷,由此导致的一系列问题阻碍其发展。因此,探究出口贸易对其影响作用,从外部需求出发,研究“一带一路”核心地区出口贸易与物流的关系,出口贸易作为外部动力因素能否驱动物流业发展,以及出口贸易对区域经济的影响作用,已经成为我国未来经济发展的一个重中之重。本文主要从以下几个方面展开研究:(1)出口贸易驱动物流业发展的机理研究。首先,对于物流业发展的驱动因素可以从两个不同角度分析得到,即产业内部因素和产业外部因素。其次,出口贸易可以通过外贸乘数使得国民经济成倍数增长,经济增长反过来推动物流业发展。最后,本文分别从出口贸易促进物流业增长的需求因素、出口贸易促进物流业集聚的动力因素分析了出口贸易驱动物流业发展的影响路径。(2)“一带一路”核心地区出口贸易、物流业发展现状研究。现状研究将“一带一路”核心地区划分为“丝绸之路经济带”、“海上丝绸之路”地区,从区域和省域角度加以描述出口贸易、物流业在2004~2016年期间的增长特征和趋势,并对物流业的集聚进行量化,分析集聚水平与变化趋势。(3)通过LMDI法实证研究发现,从产业内部出发,出口贸易规模效应仍然是驱动物流业增长的决定性因素,在“丝绸之路经济带”、“海上丝绸之路”地区贡献率50%以上,出口效率效应具有区域差异性,在“海上丝绸之路”表现为促进作用,在“丝绸之路经济带”表现为较弱的阻碍作用,出口贸易的结构效应在驱动物流业增长上不明显。(4)以物流就业人数测度“一带一路”核心地区物流业集聚的区位熵表明,“丝绸之路经济带”物流业集聚程度要高于“海上丝绸之路”地区。从产业外部出发,“一带一路”核心地区出口贸易驱动物流业集聚得到实证检验,此外,出口贸易在“丝绸之路经济带”地区驱动物流业集聚不显著,在“海上丝绸之路”地区显著。目前,我国物流业发展仍存在很大的发展空间,据此结合本文的研究,从加快转变外贸增长方式,优化进出口产品结构;促进科技创新,积极引进物流管理人才;调整优化产业结构,注重物流企业和商贸企业的联动发展;政府合理引入外资;加大对“丝绸之路经济带”地区的交通基础设施投入,避免对“海上丝绸之路”地区交通基础设施的重复建设五个方面提出对策建议。