我国社会经济水平和城市化进程的快速发展,使得民众对机动车的需求快速提升,从而导致机动车尾气污染问题的加重。而贵阳市机动车的快速增长,可能是导致环境空气中臭氧出现超标的主要原因之一,已经受到了政府部门的重视。在此背景下,贵阳市机动车污染物排放特征的研究,以及排放清单的建立不仅能起到有效的指导作用,同时也为政府部门提供针对性的控制措施和政策。首先,针对贵阳市机动车挥发性有机物（VOCs）排放特征研究,采用隧道实验对其进行分析研究。选取不同的两条隧道,对隧道内机动车VOCs的排放特征进行了分析研究,共得到79种VOCs排放因子,并且丙烷和丁烷均为两隧道内入、出口污染浓度较高组分;贵阳市城市隧道和高速隧道内机动车总排放因子分别为27.45±8.1 mg/km和35.82±10.8 mg/km,异戊烷作为汽油车蒸发排放的特征产物在两隧道内排放因子最大,其在城市隧道和高速隧道内排放因子分别为2.52±1.04 mg/km、2.09±1.28 mg/km。其次,基于贵阳市2018年机动车保有量及《道路机动车大气污染物排法清单编制技术指南》提供的机动车排放因子,建立贵阳市传统机动车排放清单,计算得到机动车排放VOCs、CO、NOX和颗粒物总量分别为8.95 kt、46.42 kt、32.08kt和2.19 kt。从多角度对机动车污染物排放贡献率分析得到:（1）车型:微、小型客车对VOCs和CO贡献率最大,重型货车是NOx和颗粒物的主要贡献源;（2）燃料类型:汽油燃料车是VOCs和CO的主要贡献源,柴油燃料车则是NOx和颗粒物的主要贡献源;（3）排放标准:国三、国四标准机动车对于四种污染物的贡献较大,两种标准下机动车排放量之和在VOCs、CO、NOX和颗粒物的贡献率分别为55.32%、55.20%、87.70%和91.57%。最后结合贵阳市实际路网及道路车流量调研信息,建立贵阳市2018年机动车污染物高时空分布图;并基于隧道实验初步估计贵阳市VOCs组分排放情况。得到贵阳市重污染区域主要集中在云岩区,南明区及观山湖区,污染区域呈明显线性特征;分析不同季节排放特征,结果表明,冬季污染区域污染比其它季节污染显著,重污染区域更为明显;对比工作日、非工作日区域排放特征发现,区域特征变化不明显。从时间变化情况分析得到,机动车污染物排放在凌晨4:00达到最低值,在8:00和下午17:00两个高峰期排放量最高,主要受出行规律影响;日排放情况分析结果显示,机动车污染物排放工作日略大于非工作日;高速路是污染物排放量最高的道路;年排放分析结果表明,花溪区是机动车污染物排放最多的地区,该区VOCs、CO、NOx和颗粒物的排放量分别为3.17 kt、13.22 kt、5.17 kt和0.27 kt。通过VOCs组分的计算发现,城市道路和快速路中机动车VOCs组分排放量最大的均为烷烃,其排放量分别为3.16 kt和1.89 kt。