现代汽车设计过程中,基于有限元理论的CAE分析应用广泛。通过建立可靠的白车身有限元模型,对其进行仿真分析,与试验结果相结合,能有效地指导车身设计,对设计优劣进行评定,改进薄弱环节。能源危机与环境问题日益严重,《国家电动汽车科技发展“十二五”专项计划(摘要)》中明确指出纯电动车将成为我国新能源汽车的发展方向。本文在一款自主研发的纯电动车设计过程中,通过建立白车身有限元模型,对其动、静态刚度性能进行仿真分析,并针对动、静态刚度性能中的薄弱环节,提出了改进方案,通过仿真验证,结果显示静、动态刚度性能得到显著改善。本文首先概述了电动车的产生、发展与现状,介绍了白车身仿真分析进展。在一款自主研发的纯电动汽车设计过程中,基于白车身几何模型采用前后处理软件MSC.Pastran2010建立其有限元模型,在有限元模型的建立过程中对各部件间的连接模拟进行了探讨,基于建模时间和精度考虑选取RBE2单元作为焊点的模拟单元；采用求解器MSC.Nastran2005对有限元模型对其进行正则模态求解,获取一阶扭转频率模态及一阶弯曲频率模态；采用与试验相同的约束条件与载荷设置,对有限元模型进行弯曲刚度和扭转刚度的求解,对弯曲刚度求解时载荷的不同布置形式进行了探讨,选取与实际情况最贴近的载荷加载方式作为弯曲刚度的载荷布置形式；采用灵敏度分析方法对分别对车身动、静态刚度性能基于白车身各个部件的厚度进行了灵敏度分析,获得车身动、静态性能及白车身质量关于各个部件厚度的详细灵敏度信息；针对白车身特定模态频率下车身部分部件出现的局部模态,采用添加冲压加强筋的方法加以改进,并对加强筋的不同布置形式进行了比较,选出最佳方案,结果表明车身部件局部模态得到明显改善,针对白车身弯曲刚度偏小,依据灵敏度分析结果,采用增加敏感部件厚度的方法提高弯曲刚度,经过改进,弯曲刚度提高了27.62%。本文针对电动车白车身动、静态性能的仿真分析结果及提出的优化方案,对后续电动车车身的改进有很好的指导意义,同时本文对于特殊结构的电动车白车身进行的仿真分析过程对同类型的电动车车身分析亦有参考作用。