随着现代电气工程的快速发展,用电装置对供电系统的要求也愈来愈高,传统供电方式难以满足用电装置在水下、地下、雨雪及存在运动等特殊工况下的用电需求,动态非接触供电技术的发展,可有效解决以上问题。目前,有轨电车以接触网供电或第三轨供电技术作为其主要供电方式,但这种供电方式普遍存在影响城市美观、导线和受电弓滑板易磨损的问题。为解决以上问题,本文通过研究动态非接触供电系统传输特性,将动态非接触供电技术应用于行进中的有轨电车。本文主要研究内容有:1、建立双初级绕组动态非接触供电系统模型,应用Newman公式和有限元软件Maxwell计算系统互感,分析磁场变化情况。讨论影响互感变化的主要因素,获取发射线圈间距和接收线圈匝数对系统传输特性的影响规律;2、建立多初级绕组动态非接触供电系统,通过毕奥萨伐尔定律和矢量磁位原理推演系统总互感。结合Newman公式建立互感网络模型,计算系统总互感。对磁场变化情况进行了讨论分析,并比较双初级和多初级绕组动态非接触供电系统的传输特性;3、建立有轨电车动态非接触供电系统,根据有轨电车实际运行条件,设计动态磁耦合形式,并确定系统各电力变换装置的参数。分析有轨电车不同运行状态下系统的传输特性,确定谐振频率和负载电阻对系统传输特性的影响规律。研究结果表明:本文中的互感计算方法可以比较准确地计算动态非接触供电系统的互感;发射线圈布置间距和接收线圈匝数对系统传输特性有显著影响;与双初级绕组系统相比,多初级绕组动态非接触供电系统能够为行进中的有轨电车更加有效的输送电能;通过调节负载电阻可改变系统传输功率,进而满足有轨电车在不同速度下的用电需求;所设计的动态非接触供电系统能满足有轨电车用电需求,并给出了高效电能传输时系统的最佳谐振频率和负载电阻。