伴随着国内城市化进程的加快以及人们出行生活方式的改变,城市交通的需求日益增长,而地铁列车以其大载客量、便捷性等优点成为城市交通的首选。本文依托“下一代地铁车辆技术研究及示范应用”国家科技支撑项目展开,针对地铁列车牵引系统新技术展开了研究,主要包括地铁列车永磁电机控制策略、地铁列车自牵引控制技术以及地铁列车动力电池能量配置策略。针对地铁列车永磁电机控制策略,对永磁同步电机的结构及其在两相旋转坐标系下的动态数学模型进行了研究,在此基础上,对比分析了几种常见的矢量控制方法,选择了最大转矩电流比的控制方法作为本课题永磁同步电机的控制方法,并研究了其电流向量轨迹的数学求解以及工程实现方法。同时研究了地铁列车永磁电机牵引系统的保护控制策略,以保障地铁列车安全运行。通过实验,对采用的控制策略进行了验证。针对地铁列车自牵引控制策略,首先介绍了地铁列车自牵引的功能,分析了其组成结构。然后对目前列车自牵引的拓扑结构进了研究,基于采用高压动力电池供电的方案进行优化设计,得到采用纯动力电池供电的自牵引拓扑结构的方案,并讨论了其具体实现时的控制逻辑。针对地铁列车动力电池能量配置策略,首先根据地铁列车的不同运行工况,分析了其能量需求,并对车载动力电池进行了选型。设计了合适的车载的DC/DC变换器拓扑,并基于规则的逻辑门限管理策略,设计了地铁列车的能量管理系统,最后通过仿真进行了验证。