我国正在大力建设时速200km/h以上的客运专线,沉降控制设计理念在客运专线路基建设中显得日益突出,较普通铁路而言,对沉降控制的要求越来越高。在建的多条客运专线途经大量软土地区,要控制软土地基沉降,必须尝试新的并且有效的地基处理方法。甬台温、温福客运专线等率先在新建铁路中应用了桩-网复合地基工法。但是,桩-网复合地基是一种新型的软基处理理论和技术,其作用机理比较复杂,理论研究还不够成熟,其工程设计多凭设计人员的理论水平和工程经验。本文结合某客运专线预应力管桩桩-网复合地基的具体工程实例,对该工法进行理论分析和研究。论文首先给出了桩-网复合地基的定义和基本组成,并阐述了“桩-网-土三者协同工作”的桩-网复合地基工作机理。结合现场实测数据,分析管桩的承载力、桩土应力比、地基面沉降、地基深层沉降和地基侧向位移的变化规律。应用大型有限元分析软件ANSYS,对在路堤荷载下管桩桩-网复合地基的沉降特性进行数值模拟分析,总结出地基沉降随褥垫层模量、路堤荷载水平和桩间距等各主要因素变化的基本规律。文章的最后,在总结地基沉降预测方法的基础上,应用不等时距灰色模型对某一实测断面进行了总沉降预测。