本文以某大跨度铁路混合梁斜拉桥为工程背景,开展大跨混合梁斜拉桥结构动力特性研究。通过对混合梁斜拉桥进行动力时程分析、静风稳定性研究以及车致振动计算,掌握大桥多工况下内力位移响应,总结归纳了该桥的力学性能,为混合梁斜拉桥提供设计思路。本文主要工作主要有以下几点:1简要介绍桥梁发展概况,归纳总结桥梁抗震问题、静风稳定、车致振动研究现状与不足。利用有限元软件建立混合梁斜拉桥空间仿真模型。2对混合梁斜拉桥进行自振特性分析,并选取合适地震波对该桥进行纵桥向、纵桥向+竖向、横桥向以及横桥向+竖向地震作用下的动力时程分析。计算大桥的内力位移响应极值与时程曲线,对比四种不同地震荷载工况作用下的动力响应。研究发现,单一方向作用下的地震激励主要引起该方向上的内力位移响应,对其余两个方向影响较小。同时不管是单向激励还是二维组合激励,桥塔的内力响应都是整个桥梁最突出的,因此在设计验算桥梁抗震性能的时候,需要格外注意桥塔底部的内力响应。3利用Fluent计算流体力学软件建立大桥截面气动模型,研究了不同风速、风攻角下桥梁断面三分力系数的变化趋势。对有限元模型施加风荷载,研究了等效静风荷载下主梁与桥塔位移响应。结果表明,风攻角为0°的情况下,当风速达到60m/s时,桥梁未发生静风失稳,表明该桥的静风安全性能够得到保证。4利用SIMPACK多体动力学分析软件建立轮轨与列车仿真模型,将德国高干扰轨道不平顺谱作为轮轨外部激励源。选取列车以120km/h、140km/h和160km/h的时速通过桥梁的三种计算工况,计算得到列车运行时轮轨力时程函数。对有限元模型施加列车荷载,分别得到各工况下桥梁结构各关键截面的位移响应。通过对比规范中相关规定,混合梁斜拉桥在正常使用过程中满足动力响应规范要求。同时通过对比钢混结合段两侧节点动力响应发现,由于钢混结合段两侧的刚度变化,两侧节点在列车荷载作用下的加速度响应略有差异,长期荷载作用下可能会对钢混结合段的疲劳响应产生不利影响,在后续的检测中需要注意。