沼气肥联产可以实现秸秆能量的多级利用,由于秸秆自身特点,导致了秸秆物流成本高,严重制约了沼气肥联产工程的发展。秸秆物流在衔接原料收集与能源生产的过程中起着重要的桥梁作用,秸秆物流半径是影响秸秆物流成本的最重要因素。因此,研究秸秆物流半径,对于促进沼气肥联产的发展具有重要意义。论文首先分析了秸秆物流的时代背景和理论背景,然后分析了影响秸秆物流半径的主要因素;紧接着分析沼气肥联产工程的成本与收入并分别建立模型,从沼气肥联产的整体经济约束的角度出发,建立沼气肥联产的利润模型,并以单位生产规模所获得的利润最大为目标,通过微分法对所建立的利润模型进行求解,得出含有影响因子的最优秸秆物流半径表达式;最后以河南省邓州市的沼气肥联产工程为例进行模型应用,结合案例数据分析了物流半径对单位总成本和单位规模利润的影响,以及主要因子对最优物流半径的影响,并验证了模型的实用性。主要研究内容如下:(1)论文通过分析秸秆物流半径对单位成本与利润的影响,指出秸秆物流半径是沼气肥联产实现盈利的重要因素。物流半径较小时,沼气肥联产工程固定投资成本所占比重较大,在总成本中起主导作用。(2)制约秸秆物流半径的因子影响着秸秆物流半径的辐射范围。最优物流半径随着生产规模因子的增大,先增大后减小;最优物流半径随着秸秆可利用密度、道路曲折因子、运输费率、投资回收期的增大而减小,随着沼气转化率的增大而增大;规模因子越大,各因子对最优物流半径的影响越明显;当生产规模较大时,运输费率对最优物流半径敏感度较大,投资回收期对最优物流半径的影响较小。(3)实证分析。论文结合邓州市的实际情况,推演了最优秸秆物流半径,得出最优秸秆物流半径为24.7km,以此物流半径建厂所获得的利润最大。