10 kV自闭贯通线是指连接铁路沿线两个相邻变电所、配电所间的重要输电线路,并肩负向沿线车站、区间负荷和信号设备供电的重任。它与铁路变电所、配电所共同组成铁路专用的电力供电系统。铁路自闭贯通线身处复杂且多变的环境,比较容易发生各种类型的故障,其中难以排查的永久性故障,对铁路的运行安全威胁最大。为实现快速定位自闭贯通线故障,论文依托石家庄铁道大学承办的北京铁路局衡水供电段项目《基于行波理论的10 kV自闭贯通线故障定位装置研究》,对行波理论及其应用展开研究。并以此为基础,研制一套能实现快速定位自闭贯通线故障的监测系统。该系统利用暂态行波的传输特性和传输过程中的位移信息与时间信息,可精确计算故障点距离,进而达到准确定位的目的。自闭贯通线是特殊的电力供电线路,其供电线路长、负荷接入点多以及线路混用特性都会对行波的传输产生较大影响,这说明利用行波定位时需要进行深入研究。论文主要做的工作有:(1)通过参阅国内外最新的科研成果和对比分析各种行波定位的可行性及其操作性,确定基于双端电气量的D型行波定位法;(2)根据行波传输理论,归纳出利用双端行波定位法需要克服的几个技术难题,尤其是线路混用问题;(3)利用仿真模型,研究过渡电阻、线路负荷和线路分支对故障定位的影响。(4)利用等值线路的速度归一化算法,消除线路混用的难题,并以此为基础,通过仿真模型,研究多种故障形式下,行波定位的可行性;(5)找到解决其它技术难题的方法,并将其应用到定位装置的研制中。通过现场挂网试运行来看,研制的铁路10 kV自闭贯通线快速定位装置,不仅运行稳定,而且技术指标达到工程要求。