本文以吉林市交通信号改造工程以基础,对信号交叉口配时方法进行了一定的改进,对启动损失时间、右转车辆绿信比优化等进行了深入的研究。全文共分五章。第一章介绍了论文研究背景、研究目的和意义,确定了研究内容。第二章回顾了交通信号配时参数和现有的信号配时方法,并分析了各种配时方法的优缺点。第三章交叉口车流的驶离规律为基础,分析了驾驶员损失时间对交叉口配时参数的影响。在此基础上,设计了驾驶员启动损失时间的调查方案,通过吉林市多个交叉口的调查数据分析表明,采用红灯闪烁技术能够有效的减少驾驶员的启动损失时间。以此,根据启动损失时间的变化,对信号配时参数进行了重新调整并分析了通行能力的变化情况。第四章分析右转机动车在交叉口与行人和自行车之间的干扰,表明实施右转控制具有较好的效果,可以分离冲突,保证行人和非机动车的安全。通过对原有信号机外部输出接线的优化改进,设计了右转专用信号,实现了原有信号机所不具备的功能。通过通行能力和延误的分析表明,该方法可以有效提高交叉口的右转车流的通行能力,减少延误。第五章对全文的工作进展进行了总结,提出了一些有待进一步研究的问题。