基础设施具有先行性和基础性、不可贸易性、整体不可分割性和准公共物品性等特点。以往东亚基础设施建设资金主要来源于各国政府,但是,随着经济不断发展和法律制度不断完善,逐渐出现了以BOT模式和ABS模式为代表的公私合营模式。目前,在东亚基础设施建设不断加快的情况下,也出现了新的金融和政治性风险。众多学者研究结论表明基础设施对经济增长具有促进作用,但是在东亚基础设施建设与其经济一体化关系方面的研究尚不多见。目前东亚地区经济发展迅速,是全球最具活力的区域之一,且东亚区域经济一体化已日益成为了一个研究热点。一方面,东亚地区发展经济和解决贫困需要提高基础设施水平;而另一方面,而东亚区域内高外汇储备和高存储率也为基础设施建设提供丰富的资金保障。此外东亚各国之间的合作意识日益加强和当前的金融危机都为基础设施的投资合作提供难得的历史机遇。本文在研究基础设施与东亚经济一体化的模型中,先建立一个东亚一体化指数IEI EA,主要包含贸易和直接投资两大类数据;然后再建立一个东亚基础设施指数Inc ,主要包括通信和公路两大类数据,通过VAR模型、格兰杰因果检验以及脉冲函数模型,对两者之间的关系做出了计量分析,得出了基础设施建设对东亚经济一体化的确有显著地促进作用,东亚经济一体化反过来又能促进自身发展和提高基础设施建设水平的结论。