当前上海申通地铁全部线路所有车厢均装有空调系统。空调系统是地铁车辆重要的辅助系统,空调的运行状态与乘客乘行的舒适度密切相关。随着经济的发展,人们对舒适度的相关服务诉求大幅提升,尤其在酷热的夏季以及冷热转变的季节,乘客对车厢温湿度适宜、空调制冷制热合理的要求更加严苛。现有的地铁车辆车厢客室空调温度的监测系统并不完善,地铁车辆车厢空调的控制方式是根据外界温度调整等级,无法准确实时获取客室温湿度信息,做到对动态温度的实时监控并进行精细化的控制。基于以上现状,结合与上海申通地铁的合作项目——客室空调温湿度实时监测系统项目,本文研究硬件系统的低功耗、测点分布位置及温湿度信息的采集、分类。并且针对当前系统运行中,司机室无法实时接收温湿度信息,无法做到实时调节车厢等级的缺点,开发出利用SIM卡接收温湿度信息并超温报警的司机端设备,提出新的控制方法。本论文分析客室空调温湿度实时监测系统历史数据库数据,研究整节编组不同车厢不同位置处温度变化曲线及温度异常、温度值最高的单测点不同时段温湿度变化值。建立客室物理模型并且划分网格,模拟仿真车厢流场、温度场。结合PMV室内热环境评价标准与Sperling平稳性指标两大标准,研究地铁车厢舒适度标准,提出新的客室空调舒适度标准。