导管架平台所处的海洋环境十分恶劣,除去工作荷载以及风、浪、流等环境荷载的长期作用以外,还会受到海冰、船撞、地震等极端荷载的作用。目前对于风、浪、流等环境荷载作用下导管架平台的动力响应是研究的主要方向,而对于海冰、船撞、地震等极端荷载作用的研究相对较少。与常规的环境荷载相比,虽然极端荷载出现的频率较低,且持续的时间较短,但是一旦发生,将会极大地影响结构的强度和整体承载能力。因此,准确有效地分析导管架平台在极端荷载作用下的动力响应,对平台的结构设计和安全评估都具有重大的现实意义。本文基于渤海海域某导管架平台,系统地开展了导管架平台在海冰、船撞、地震等极端荷载作用下的动力响应研究。本文完成的主要工作包括:（1）根据导管架平台相关参数和基本假设,采用有限元前处理软件Hyper Mesh对导管架平台及桩基结构进行有限元建模,考虑桩-土非线性相互作用,分受推、受拉两种工况对导管架平台在以系泊力为主的工作荷载下的桩基承载力进行校核。（2）对导管架平台在海冰作用下的准静态振动、稳态振动、随机振动三种模式的作用机理进行分析和梳理,建立了导管架平台在海冰挤压作用下的计算模型,根据渤海冰速特点,重点研究平台结构在随机振动状态下的动力响应。（3）选取供应船作为碰撞船舶,从碰撞区域、碰撞速度以及附连水质量等方面确定船舶与导管架平台的碰撞场景,考虑DH36船用钢的应变率敏感性设置材料的失效准则,从碰撞力、应力应变、运动状态等方面分析平台结构的动力响应。（4）基于《海上固定平台入级与建造规范》相关内容,应用时程分析法,以调幅后天津波的加速度时程曲线作为荷载输入条件,分别研究了导管架平台在地震设计烈度为七度、八度、九度时典型构件的位移、速度、加速度响应以及应力应变情况。