【摘 要】
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该文的目的在于利用MATLAB/SIMULINK工具构建串联式混合动力汽车的仿真模型,试图通过仿真研究,获得具有一定可信度的性能参数,以便对串联式混合动力汽车,尤其是串联式混合动
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该文的目的在于利用MATLAB/SIMULINK工具构建串联式混合动力汽车的仿真模型,试图通过仿真研究,获得具有一定可信度的性能参数,以便对串联式混合动力汽车,尤其是串联式混合动力驱动系统的详细设计和定型提供一定意义的参考依据.仿真模型以串联式混合动力轻型客车HEV6600为蓝本,在满足预先设定的性能指标的前提下,通过简单的后向仿真计算,对HEV6600的驱动系统重新进行了匹配和选型,并在此基础上,建立了驱动系统中各子系统的详细的动态数学模型,同时对驱动系统的工作进行了优化研究,提出了相应的优化方法,根据优化的结果,制定了一种能量分配策略,也即控制策略.总之,从该文的最终结果来看,影响整车性能的因素也不仅仅是驱动系统的参数匹配,不同的控制策略也会导致性能的很大差异.由于种种原因,该文仅仅从总体层面上提出了一种而且是较为主观的控制策略,从这一角度上讲,要想获得更加优良的性能指标,必须对驱动系统的参数匹配以及控制策略两部分所组成的大匹配问题进行进一步的全局化研究,此外就仿真工作而言,需要投入更多的精力完善和优化仿真模型.
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