安全性是民用飞机最基本但也是最重要的要求。随着民用航空产业的不断发展,对飞机的安全性提出了更高要求。为了尽可能保障机上人员以及飞机结构的安全,国外民用飞机通常在主起落架与机翼机身连接处采用应急断离设计,以实现大过载情况下主起落与机翼机身结构的安全分离。本文基于多体动力学理论和LMS Virtual.Lab Motion动力学仿真软件完成了大型民机起落架应急断离的动力学仿真分析。本文根据适航条例,论述了起落架应急断离的结构设计要求,并对一些国外机型的起落架应急断离方案作了对比研究;以某型民用飞机为研究对象,提出相应的起落架应急断离方案;通过LMS Virtual.Lab Motion软件建立了该型飞机的主起落架动力学仿真模型以及包含前起落架和机身的全机动力学仿真模型;以单独主起落架模型为研究对象,通过落震试验确定了主起落架各断离点轴销限制载荷,并完成了大下沉速度着陆和高速滑跑过障碍物的动力学仿真分析,确定了主起落架的断离载荷和断离顺序;利用建立的全机仿真模型完成了全机着陆和全机滑跑过障碍物的动力学仿真分析,与单独主起落架模型的仿真结果进行对比,着重研究了一些参数对主起落架断离点轴销载荷的影响。分析研究表明:根据自由落震确定的侧撑杆轴销限制载荷不够准确,需由非对称着陆状态下的极限工况确定限制载荷,以满足飞机正常使用和起落架应急断离的要求。