隔板在汽轮机组中起到固定静叶和阻止级间漏气的作用,是保证机组经济性和安全性的关键部件之一。它将汽轮机所容纳的总压力降分隔成若干段,即将汽轮机所容纳的总焓降分隔成若干段,以使高温、高压蒸汽的内能更有效的转化为汽流的动能,推动转子上的动叶转动而进一步转变成机械功。随着先进的大容量、高参数汽轮机组成为电力工业发展的趋势,汽轮机隔板的刚度特性研究日益引起人们的重视。本文主要采用数值模拟的手段对隔板强度的计算方法进行研究,选择以某汽轮机厂的实际隔板模型为研究实例,详细分析了其受力边界条件,并采用有限元程序ANSYS中的接触分析方法处理隔板的位移边界条件。结论表明：与将隔板出汽侧外环面作轴向位移约束的情况相比,ANSYS接触分析的处理方法更加能接近真实,计算结果更加可靠,方法也能比较容易被工程技术人员掌握。为了能够开展试验来论证数值计算时两种不同位移边界条件设置方法的合理性,本文还计算了不同试验加载点数时隔板的挠度结果,表明加载点数对试验结果会产生很大影响,加载点数越多就越能接近载荷均匀分布的真实情况。在结合本实验室现有实验条件等实际情况的基础上,采用单点加载方式的试验结果虽不能反映隔板真实的变形情况,但将它与两种不同位移边界条件下数值计算结果的接近程度作为评判依据,也是可行的,这也给以后的试验开展提供了一定的指导。