“互联网+物流”的热潮在当下快速崛起,为解决传统物流行业资源利用不合理的问题,很多物流企业结合快速发展的互联网信息技术搭建货运共享平台。货运共享平台作为一个线上的o2o平台连接着平台两边的消费者和货车司机,快速匹配双方的需求整合物流资源,为传统物流的变革注入一剂强力的促进剂。随着资本进驻平台企业,在过去几年时间中市场竞争更加激烈,各大货运共享平台公司都在探索新的管理模式,希望在货运共享市场竞争中占据有利的位置。在货运共享平台快速兴起的过程中,由于管理的不完善出现了很多的发展问题和竞争误区,其中制约企业快速发展的最大问题就是平台的收费定价问题,本文将采用产业组织理论中双边市场的相关知识,研究不同的定价策略对于平台发展的影响,为企业制定合理的发展策略提供参考。本文的主要内容及结论如下:(1)具体分析了A企业货运共享平台的运营现状和问题,首先结合A企业的实际发展情况及其运营难点,总结其运作发展模式,提炼A企业货运共享平台具有的双边市场特征,梳理其在市场竞争中存在的困境,并针对平台的定价问题从静态和动态两个角度对本文进行研究。(2)从静态定价问题出发,分别从垄断市场环境和竞争市场环境下对货运共享平台的定价策略进行建模分析,在垄断情况下平台的定价结构跟平台双边用户之间的网络外部性系数的大小相关,平台一侧用户的网络外部性越大对于平台另一侧的用户效用影响越强,平台会对该侧用户制定优惠的价格甚至是提供补贴。对于价格敏感性系数较高的用户平台也会制定一些价格优惠,防止用户流失;在竞争市场下,均衡状态时两个平台对两边用户采用相同的定价策略,研究表明平台差异化系数越大,平台的议价能力越强,对两边用户收取的交易费用也越高。随着网络外部性和价格敏感性系数的增大,平台对用户收取的费用越低。此外平台对消费者制定的价格折扣会提高货车司机一方的收益。(3)研究两个存在质量差异的竞争性平台,在动态竞争中如何占领市场份额,采用动态定价策略构建两个平台的动态定价模型,讨论了平台的服务质量、网络外部性、消费者口碑效用系数对最优定价结构的影响,并进行了数值分析。研究表明平台的服务质量越高其占领的市场份额越大,在网络外部性接近1时,高质量的平台企业可以形成类似垄断市场的情形,占领全部的市场份额;随着网络外部性系数的增大平台对用户的定价会下降,当网络外部性系数增大到一定值之后,平台为了吸引这类用户甚至会采用补贴的方式;随着平台间的相对质量系数的增大,平台对消费者的定价会减小,总的来看高质量的平台比低质量的定价略高。此外为了货运共享平台企业在发展过程中能够占据市场的有利形势,结合之前的理论研究提出有效的管理意见。