本文概要地介绍了国内外柴油车燃烧掺水乳化油的发展与研究现状，分析了乳化油应用中存在的主要问题，提出了课题研究的主要内容、目的和意义。 鉴于目前乳化油还很难在柴油车上推广应用，且乳化油生产成本高的现状，本文对柴油车燃烧掺水乳化油的应用性进行了分析，并对影响柴油车燃烧掺水乳化油的因素进行了研究。自行设计了油水比例控制阀、管线式高剪切随车乳化器、螺旋磁化器等随车装置，利用这些装置进行了乳化油的制备试验，并在S1100A单缸柴油机上进行了乳化工艺的对比试验。在试验的基础上设计并构建了由油水比例控制阀、管线式高剪切随车乳化器、螺旋磁化器等组成的随车乳化系统。在不用乳化剂或少用乳化剂的情况下，利用该乳化系统制备出各种配比的乳化油，并在S1100A单缸柴油机上进行了乳化效果的台架试验研究。证实了乳化油的节能降污效果，研究了柴油机不同工况下的最佳掺水率。 根据不同比例乳化油的试验结果，设计了系统的单片机控制方案，介绍了系统的机械部分和电控部分的具体结构。为了使发动机实时在最佳掺水的条件下工作，系统采用AT89C52单片机对乳化过程进行实时控制，把试验取得的发动机功率和转速所对应的最佳掺水率及比例控制阀阀芯行程所对应油水比例，并存入ROM中。工作时，通过单片机检测发动机转速、负荷及油水比例阀位置。通过查表确定发动机的最佳掺水率和实际掺水率，并计算出最佳掺水率与实际掺水率之间的差值，利用差值计算出步进电机的正反转步数，用步进电机去控制比例阀的开度，从而实现掺水比的在线调节。 本项目得到广西自然科学基金项目资助，桂科青013532