随着汽车工业的迅猛发展以及人们对环保问题的关注度日益增高,混合动力汽车得到了广泛的关注。其混合动力耦合系统逐渐成为了近年来的研究热点。目前混合动力汽车的混合动力耦合系统主要分为两大类,一类是搭载了行星排或齿轮副的机械式混合动力耦合系统,其中行星排式可实现转速耦合,齿轮副式可实现转矩耦合,目前研究已经较为成熟,并得到了实际的应用,是混合动力汽车的主流选择。另一类是搭载了双转子电机的电磁式耦合系统,此系统避免了传统机械式诸如齿轮摩损、噪音、振动等缺点,且结构紧凑、重量轻、控制灵活,能够共同实现转速、转矩耦合,是目前混合动力耦合系统的研究热点之一。目前对双转子电机的研究大多是针对永磁同心式的构型围绕展开,本文设计一种新型分体式开关磁阻双转子电机（Split Switched Reluctance Dual-Rotor Motor,SSR-DRM）,对其进行运行模式、电磁仿真以及控制策略方面的理论分析研究,仿真结果验证了SSR-DRM设计方案的可行性。其具体研究成果如下所述:首先,针对目前现有的双转子电机方案和混合动力汽车的应用特点,设计一种新型分体式开关磁阻双转子电机（SSR-DRM）,对SSR-DRM的结构特点与其工作原理进行理论分析,同时对电机进行参数设计,确定电机的主要结构尺寸、功率、材料、类型等基本参数。其次,针对结构参数设计完成后的SSR-DRM,应用仿真软件Ansoft Maxwell对其进行静态以及动态方面的电磁仿真分析,验证电机基本参数的合理性,可满足混合动力汽车的基本功率需求。另外为了提高SSR-DRM在输出方面的性能,使用遗传算法对电机的定转子极弧系数、气隙宽度、轭高进行结构优化,对优化结果分析处理后显示其性能得到提高。最后,为了研究在控制策略模式下SSR-DRM的转矩波动变化情况和在给定工况下SSR-DRM的输出情况,基于Matlab/Simulink软件,引入汽车行驶方程式和发动机特性曲线,搭建了SSR-DRM控制仿真模型,仿真结果表明,在给定的输入条件下,其输出情况满足给定值的要求,验证直接转矩控制在SSR-DRM上应用的可行性。经过对分体式开关磁阻双转子电机的参数设计、结构优化和控制策略的研究,从理论层面上验证分体式开关磁阻双转子电机的合理性和可行性,形成分体式开关磁阻双转子电机的设计思路与流程,为后续SSR-DRM的研究提供了参考价值。