人口老龄化问题已经成为社会热点,习近平总书记在中共中央政治局第三十二次集体学习时强调:要努力满足老年人日益增长的物质文化需求,推动老龄事业全面协调可持续发展,加强老龄科学研究,满足数量庞大的老年群众多方面需求、妥善解决人口老龄化带来的社会问题。而交通安全问题是目前面临的最迫切,最急需解决的问题之一。随着老龄化社会的到来,老年人的交通参与度进一步提升,过街安全问题日趋严重。鉴于此,本文以60岁及以上老年人为研究对象,以老年人在有信号控制路口的过街速度和不规范过街行为作为研究重点,分析人行横道设施类型对老年人过街速度的影响,针对老年人提出合理的行人过街设计速度。同时,探究老年人不规范过街行为的形成机理,定量描述态度、主观规范、知觉行为控制和意向等潜在变量对于不规范过街行为的作用效果,提出相应对策来减少不规范过街行为的发生,提高老年人过街安全性。所谓不规范过街行为,是指受行人思想支配产生的不符合交通法律法规、有悖于交通道德或者是可能引发交通事故的行为。通过人工调查获得三类人行横道设施的行人过街速度数据和真实行为特性数据,经统计分析得到老年人平均过街速度为1.08m/s、15%位速度为0.97m/s。其中,老年人在无倒计时有安全岛人行横道处过街速度最快(1.11m/s)、在有倒计时有安全岛处的过街速度次之(1.08m/s)、在有倒计时无安全岛处的速度最慢(1.05m/s),结果具有统计学意义。以老年人在人行横道中所处位置与红绿灯时刻对应关系判断老年人过街安全性,在有倒计时的前提下,有安全岛的人行横道处安全性更高;在有安全岛的前提下,有倒计时的人行横道安全性更高。利用Vissim仿真软件建立行人过街仿真模型,按照实测数据和相关研究设置仿真基础参数,在行人中混入不同比例的老年人进行仿真。基于实验数据构建老年人比例与行人15%位过街速度之间的函数关系;在保证85%以上的行人能够顺利过街的前提下给出了普通有信号控制人行横道的行人过街设计速度为0.99m/s,在考虑老年人优先的情况下给出了不同比例老年人对应的过街设计速度。基于计划行为理论探讨了老年人不规范过街行为的成因,设计问卷对计划行为理论的五个因素进行测量,根据预调查反馈信息调整问卷,基于问卷调查数据构建不规范过街行为影响因素的结构方程模型。结果表明:态度(路径系数0.30)、知觉行为控制(路径系数0.31)对不规范过街意向具有显著正向影响;知觉行为控制(路径系数0.52)和意向(路径系数0.28)对不规范过街行为具有显著正向影响,而主观规范(路径系数-0.26)对意向具有显著负向影响。研究的结果对于老龄化社区规划、老年人过街辅助系统开发、行人信号相位设置、老年人不规范过街行为早期干预具有一定参考意义。