将废旧轮胎粉碎成橡胶粒(粉)掺入到混凝土中,既能改善混凝土的诸多性能,又为处理废旧轮胎问题提供了一种有效途径,是对国家环保政策的积极响应。研究废轮胎橡胶混凝土在预制墙板上的应用可能,既是预制装配式建筑发展的需要,同时也对国家节能减排政策具有重要意义。本文主要研究废轮胎橡胶混凝土的力学性能、破坏机理、孔隙分布、导热系数、高温后力学性能等。主要研究成果有:(1)通过对废轮胎橡胶混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度和劈裂抗拉强度试验,研究了橡胶粒径和橡胶取代率对废轮胎橡胶混凝土力学性能的影响。通过SEM电镜观察废轮胎橡胶混凝土破坏后微观特征,分析破坏机理。结果表明:橡胶的掺入对混凝土力学性能有显著的影响,抗拉、抗压强度均大幅下降。(2)采用压汞试验,研究了橡胶掺量和橡胶粒径对废轮胎橡胶混凝土的孔隙结构的影响。试验表明:掺入橡胶颗粒后,混凝土总孔隙率、中值孔径、平均孔径、比孔容等均增大,有害孔率增大。(3)使用Hot disk热常数分析仪测试了不同水灰比、不同橡胶粒径、不同橡胶掺量下废轮胎橡胶混凝土的导热系数,拟合了废轮胎橡胶混凝土导热系数模型。试验表明:橡胶的掺入能有效地降低混凝土的导热系数,橡胶掺量越大、水灰比越大导热系数越小、不同橡胶粒径间的橡胶混凝土之间导热系数相差很小。(4)通过对不同温度、不同橡胶掺量的废轮胎橡胶混凝土的质量损失、立方体抗压强度、劈裂抗拉强度进行试验,分析了废轮胎橡胶混凝土高温下的损伤规律,并拟合了废轮胎橡胶混凝土立方体抗压强度、劈裂抗拉强度随温度、橡胶掺量的损伤模型。试验表明:橡胶混凝土的强度随着温度的升高、橡胶掺量的提升而降低,并且橡胶掺量越大降低速度越快。