物流业是支撑国民经济发展的重要产业,具有“基础性、战略性”特点,其作用主要体现在优化产业结构、改变经济发展模式以及提升区域竞争力等方面。随着全球化经济的发展,我国物流业必须以建立全球化供应链体系为目标,通过集中和整合生产资源,创建具有供应链一体化服务功能的物流集聚区。政府部门为了解决物流市场供需矛盾、粗放型经营造成的浪费问题,满足供应链一体化服务的需求,决定在全国开展物流园区建设工作,但鉴于理论指导的不完善和对市场认知的偏差使得物流园区的建设出现局限性。与此同时,物流集群发展产生的显著经济效益和社会效益为地区和国家经济做出的重要贡献已备受关注。因此,本文通过研究物流集群的形成机理、演化机理以及演化特征等内容,力求以全新的视角为我国现代物流业发展方向、政府制定跨地区物流协调发展机制和区域物流产业发展政策等提供科学有效依据。首先,现有研究从不同视角对物流集群的形成机理进行分析,但大部分研究仅通过案例总结规律,模型化研究相对较少。因此,本文引入经济学原理,从共生理论视角将集群形成过程划分为横向共生集聚、纵向共生集聚以及交叉共生集聚,以“企业利润最大化”为原则构建基于成本动因的模型,弥补了现有大部分研究缺少模型化分析的不足。通过博弈分析表明共生集聚阶段物流企业通过地理位置的集中,形成专业化分工,降低企业运作成本,为物流企业和集群带来更大经济效益,从而促使集群的形成。然后,本文引入产业生命周期理论,构建Logistic物流企业成长曲线模型探析物流集群演化路径,表明集群的演化经历了“萌芽—成长—成熟—衰退”周期,并表现出阶段性特征。改进物流集群识别模型,完成对集群的定量分析,并以此分析结果为基础,使用空间统计分析方法探讨物流集群在演化过程中所表现的全局特征和局部特征。最后,本文对我国物流集群进行实证分析。利用面板数据揭示我国31个省区物流集群演变特征,结果表明各经济区集聚水平波动增长,各省区物流集聚水平具有显著的空间关联性,且整体呈现趋同集聚趋势。从区域关联的视角构建空间面板计量模型,探析物流集群演化的影响因素及空间溢出效应。结果表明物流集聚水平、工业发展水平、公路交通优势和消费需求水平都具有显著的空间溢出效应,前三项均为正向空间溢出作用促进本地区物流集聚,末项为负向空间溢出作用,阻碍区域物流产业的发展。