近些年来,沈阳市的市政道路建设发展迅速,半刚性基层沥青路面破坏日益严重,为有效的解决沈阳市市政道路半刚性路面存在的反射裂缝问题,从路面结构出发,对沈阳市市政道路路面结构进行研究,采用组合式(如密级配沥青碎石或级配碎石与水泥稳定碎石)作基层来推迟或延缓反射裂缝发生,以期对沈阳市政的现有路面状况有所改善,从长远利益看,延长了路面寿命,减少养护维修费用。论文从沈阳市自然区划与沥青路面使用性能出发,对沈阳市市政道路材料进行研究选择,并主干路进行路面结构方面研究,以设计弯沉、层底拉应力与剪应力为控制指标,拟定不同的沥青路面结构形式。并采用弹性层状体系理论方法对路面结构进行应力应变分析,分析结构层厚度的变化对计算弯沉值与层底拉应力的影响,并结合路面结构的经济效益评价以及材料的抗剪切性能,进行柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面结构方案比选,最终推荐了适合沈阳市主干路的路面结构方案。论文得出不同深度下剪应力的变化规律,确定剪应力的最不利位置,并比较了组合式结构与柔性基层结构的层厚对应力、弯沉的变化规律,均起到了缓解反射裂缝的效果,同时要求面层材料的抗剪切性能良好；同时对路面结构的经济效益进行评估,得出组合式路面结构与柔性基层路面结构相比经济性好。综合考虑力学与经济效益评估,推荐了组合式沥青路面结构作为最后的路面结构方案。