我国外向型经济的特点，以及临港工业的蓬勃发展，决定了口岸物流在现代物流中的重要地位，随着国内外向型产业的升级，集装箱化运输逐渐成为口岸物流的重要组成部分。在港口功能向现代物流关键节点快速转变，行业竞争日益国际化的今天，作为港口配套服务主体的国内海运集装箱服务行业的生存环境已经发生了深刻变化，国内相关行业的发展也面临新的挑战，因此，研究集装箱口岸物流有着重要的现实意义。集装箱物流的主要内容之一，是作为标准国际运输工具的集装箱本身的调配和使用，由此也形成了配合集装箱运转的集装箱场站这一特定行业，本文着重对于该行业的发展策略进行分析。 通过对于国内相关企业在市场全面开放后面临的挑战，以及其自身存在问题的分析，笔者认为，国内相关企业无论在经营理念、管理能力、市场能力、还是在信息化应用方面，目前都与国际竞争对手有着相当大的差距。建议国内企业要达到持续发展，需遵循以下发展策略：认清行业发展趋势，根据自身的特长搭建覆盖国内主要海港物流节点的服务网络，并在此基础上向港口腹地延伸；培养差异化竞争优势，以完备的服务产品群应对客户需求及竞争对手的恶性竞争；同时，还应加强自身建设在内部管理及信息系统应用方面的建设，提升服务能力，降低运营成本；此外，资本运作及政府支持以及战略联盟的作用亦不可忽视。 笔者供职于全球领先的海运集装箱制造商(中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司)。为了延伸产业链条，提升在行业内的地位，中集集团提出了为客户提供“一站式，全生命周期的集装箱服务”的经营思想，尝试由单纯的装备制造商向物流方案的供应商转变，并首次提出集装箱服务网络的概念：在国内主要集装箱口岸具备为客户提供包括代理服务、货物仓储、集装箱场站以及相关延伸服务在内的服务能力，最终成为客户在中国境内一站式、全业务链条的集装箱服务供应商。 为配合集团的战略目标，在对于行业的理解和上述发展思路的指引下，由2004年始，集团通过投资新建、收购兼并等方式，逐步在大连、青岛、天津、上海、宁波、厦门及深圳等主要集装箱枢纽港建立了集装箱堆场服务设施，并在此基础上积极延伸服务内容及辐射范围，形成了业务范围覆盖国际船舶代理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、辐射范围包括所有枢纽集装箱港口腹地及喂给港的，跨业务范围、跨地理区域的集装箱服务网络，具备了为客户提供集装箱箱体检验检测、维修保养，集装箱设备租赁及回收、集装箱货物处理，配套信息服务，运输服务，项目物流及第三方物流等服务能力。鉴于集装箱场站较大规模的硬件投资和临近港口及临港工业区的区位优势，整体业务发展以集装箱场站为基础，沿业务链条和地理区域向外延伸。经过3年多的实践，集团的业务发展策略始终以做大做强为发展目标，坚持打造集装箱网络服务能力的思路，使得集团集装箱场服务业务从无到有，逐步成长为销售收入近10亿元人民币2007年，年复合增长率保持在30﹪以上的，业务范围覆盖集装箱物流各个领域的，国内领先的集装箱服务网络供应商。