由于经济、技术等原因，我国路面主要的结构形式是以石灰稳定类和水泥稳定类的半刚性基层为基础的强基薄面结构。已建成的半刚性基层沥青路面经过一段时间的使用后，会出现不同程度的损害，必须进行灌缝、挖补甚至要进行加铺改造，以恢复路面的使用功能。旧沥青路面改造常用的加铺方案是在其上铺设半刚性基层，再铺设沥青面层。这种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点，但同时也存在工程量大、高程增加多、未能充分利用旧路面的面层材料等缺点，特别是不能避免旧沥青路面的反射裂缝及无法排水的缺陷。2001年开始山东省交通厅对大粒径透水性沥青混合料进行了研究，并应用在旧沥青路面的加铺中，将模量较高的大空隙沥青碎石混合料直接铺筑在旧的沥青路面上，既作为补强层又可作为应力吸收层防止反射裂缝，还可作为排水层。实践证明采用大粒径透水性沥青混合料能够有效的防止反射裂缝的发生，并能排出路面结构的水分。本文结合大粒径透水性沥青混合料在潍高路大修工程的应用实践，主要介绍了：1）半刚性基层沥青路面常见病害原因分析及防治措施；2）LSPM对原材料的质量要求、配合比的设计方法及施工工艺；3）LSPM在施工中在施工中易出现的质量缺陷及防范措施。