汽车产品是规模化经济的产物,为了匹配系统的最优价值,围绕汽车制造体系的细化分工与专业集成已经将其价值网络的每个节点边界不断解构重构。作为汽车产业中最核心的一环,汽车制造企业一直在寻找大规模生产过程中降低成本、提高创新、提升效率的解决方案。模块化被认为是实现这些目标的战略选择。优秀的模块化战略能帮助车企在全球竞争中保持优势。但不少学者认为模块化的架构方案限制了企业的发展,阻碍了产品创新,即产品架构与生产的不匹配和生产与组织的不匹配使企业陷入“模块化陷阱”,因此本文希望找到模块化影响企业创新绩效的方式与效果。更近一步,中国汽车制造业在全球制造网络中处于低端地位,是否应该抓住模块化带来的契机积极融入全球网络。模块化如何在专业化分工与整合过程中创造更多价值,提高企业的创新绩效,都是本文研究的重点问题。本文从架构视角出发,结合汽车制造企业的经营特征将模块化分为:产品模块化、生产模块化、组织模块化三个维度。在厘清汽车产业模块化系统间的逻辑关系的基础上探索模块化与企业创新绩效间的关系以及系统整合能力的作用。同时根据已有文献与相关理论,构建理论模型,提出企业模块化与创新绩效作用过程中的相关假设。研究结果表明,产品模块化与生产模块化存在互动关系并共同促进组织模块化。产品模块化与组织模块化能够通过系统整合能力对企业创新绩效产生正向影响,但无法直接作用于企业创新绩效。生产模块化对企业创新绩效有直接的促进作用。本文也通过案例分析对不成立的假设予以解释,分析了系统整合能力在产品模块化、组织模块化对创新绩效影响过程的作用机制。