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随着科技的发展,物联网在最近几年内得到了爆发式的增长,而车联网就是物联网的一个具体实例。在传统的车辆行驶中,驾驶员只能通过自己的认知来判断道路的实时情况,这种做法的局限性很大,无法预测大范围道路的实时情况。而车联网可以结合传感技术、大数据技术、云计算技术,对道路上交通的实时情况进行全面感知,在整个网路中实现实时交通信息的共享。可以提高交通系统的运行效率,给人们提供舒适、安全的出行环境,降低交通事故发生概率。所以,车联网的研究具有重要意义。本文主要研究车联网的仿真建模与测试,其中建模包括软件建模和硬件建模。首先,对本论文的仿真平台和路由机制进行介绍;接着,介绍了车联网的三种路由协议的设计以及实现,并在软件仿真平台上仿真了 AODV、DSDV和OLSR三种路由协议,测试了三种路由协议下的丢包数、到达率和平均时延。由仿真结果得到,当自变量是节点移动速度时,到达率随着节点移动速度的增加而下降;当自变量是节点发送数据包的间隔时,在一定间隔范围内,到达率随着节点发送数据包间隔的增加而提高,平均时延随着节点发送数据包间隔的增加而减少;OLSR协议是三种协议中综合性能最好的。最后,在硬件开发板OpenWrt中进行了多跳和对综合性能最好的OLSR协议测试,测试了路由路径、到达率和平均时延。本论文搭建了 5个核心开发板节点的拓扑网络,测试了 OLSR协议的MPR节点集合的选择,测试的OLSR协议的到达率是94%,时延是12.4ms。在相似场景下软件仿真平台得到OLSR协议的到达率是95.1%,平均时延是11.45ms。得到在软件平台上的仿真结果和硬件平台上的测试结果相吻合,从而验证了软硬件结果的正确性。