近年对《中长期铁路网规划》进行调整，提出将不断扩大和完善铁路网规模与结构布局，提高其运输质量，这体现了现有规划快速扩充运输能力、迅速提高设备水平的要求。电气化铁路以其特有的电力牵引优势将成为今后铁道建设的重要任务。新修和改建电气化铁路的速度不断加快，对电气化铁路用电设备及供电设备的保护提出了更高的要求，使继电保护整定计算人员的工作量剧增。随着大量牵引供电系统的引入，其三相参数的严重不对称性对现有基于对称分量法的继电保护故障计算和整定计算软件带来严重的挑战。为减轻整定计算人员的工作量和提高其工作效率，开发一套计及牵引供电系统的整定计算系统具有一定的现实意义。本文首先介绍了牵引供电系统的一次接线方案、供电方式和牵引网短路阻抗的计算。进而介绍了计及牵引供电系统故障计算方法，提出了较为通用的计及牵引供电系统的故障计算方法。其次，提出了牵引变电站上级线路距离保护和零序电流保护的定量修正策略。对牵引变压器上级线路距离保护和零序电流保护进行整定计算时，需要对其定值进行修正。通过研究给出定量的修正策略，从而保证其距离保护和零序电流保护的选择性。然后总结了我国当前牵引供电系统的牵引变压器保护、馈线保护以及并联补偿保护等基本原理和保护配置，并简要介绍了牵引供电系统和电力系统保护整定计算的区别。根据牵引供电系统保护配置及整定的复杂性，形成牵引供电系统保护整定计算模块的整体设计思路。最后介绍了现有的继电保护故障分析整定管理及仿真系统的结构及其功能，提出了计及牵引供电系统的整定计算系统的设计思路，并进行系统开发实现软件功能。