现浇泡沫轻质土由于具有自重轻、性能稳定、整体性强、环境影响低等优点,目前在公路路基和机场跑道等已得到广泛研究和应用,且在解决道路工程出现的难题有特有的优点,例如:解决冻胀病害和道路翻浆难题方面。将现浇泡沫轻质土引入高速铁路,采用这一新型材料填筑路基,可显著减轻自重,减小地基附加应力以控制路基工后沉降。但是由于高速铁路路基结构形式与公路路基、机场跑道等具有根本差异,以及高速铁路路基荷载环境的特殊性,不可将道路工程和机场跑道工程等中的工程技术直接应用在高速铁路路基工程中。因此,必须针对高速铁路路基结构形式及其荷载条件,分析其静动力特性,研究高速铁路现浇泡沫轻质土路基长期性能演变规律,系统地进行现浇泡沫轻质土材料在模拟杭州铁路列车动荷载作用下作为基层材料的研究,主要研究内容如下:(1)在模拟不同列车荷载频率、不同激振幅值列车荷载作用下,分析现浇泡沫轻质土材料作为路基基床底层时,路基整体结构各部位的动荷载作用下响应方式,例如:路基动应力分析、路基加速度分析、路基动位移分析等;(2)在模拟列车循环荷载作用下,分析现浇泡沫轻质土路基整体结构各部位的动应力、加速度、动位移等动力响应参数变化规律,研究现浇泡沫轻质土路基在动荷载长期作用下,结构整体性能变化特征。采用以下主要研究方法:(1)资料调研分析通过资料调研,了解泡沫轻质土国内外研究现状,总结国内外最新的现浇泡沫轻质土研究成果和标准,为本课题研究的开展提供指导。(2)室内动态模拟试验采用现浇泡沫轻质土浇筑路基基床底层,建立多组大比例现浇泡沫轻质土路基整体结构模型,通过埋设动土压力盒、位移计、加速度计、应变计等测试元器件,在不同频率和不同激振应力幅值的列车荷载作用下,测试得到现浇泡沫轻质土路基整体结构不同位置处的加速度、动应力、动位移等数据,分析现浇泡沫轻质土铁路路基结构的动荷载作用下整体反应特性;在模拟列车循环荷载作用下,测试得到不同加载次数条件下现浇泡沫轻质土路基整体结构不同位置处的加速度、动应力、动位移等数据,分析现浇泡沫轻质土路基整体结构各部位的动力反应规律及研究现浇泡沫轻质土路基在动荷载长期作用下,结构整体反应规则。在室内试验模拟应用结果与分析,现浇泡沫轻质土适用于作为铁路路基的基床的底层材料,并且泡沫轻质土路基整体结构具有良好的长期动力稳定性,作为铁路路基应用效果良好。